11月21日上午10時58分，經過810天的連續奮戰，西延高鐵全線最長的淺埋全黃土隧道——洛川隧道順利貫通。洛川隧道的貫通，為西延高鐵后續工程建設打下堅實基礎，同時也為國內同類復雜地質隧道施工積累了寶貴經驗。

　　西延高鐵洛川隧道位于陜西省延安市洛川縣境內，全長4140.43米，為單洞雙線隧道。隧道地處峁梁地貌構造的黃土高原，地質構造及自然條件極為復雜，隧址區主要為濕陷性黃土地層，多處存在軟塑層，最小埋深僅8米，地表環境復雜，施工過程中容易發生變形、掉塊、塌方、冒頂等風險，施工難度大，安全風險極高，屬于Ⅰ級高風險隧道，是西延高鐵全線重難點控制性工程。

　　為確保洛川隧道施工有序推進，建設單位西成客專陜西公司精心指導施工單位針對隧道施工的重點、難點，持續優化施工組織方案，通過狠抓技術管理，強化資源配置，加強安全質量過程控制等一系列措施，為有序施工提供了強有力的保障。施工單位中鐵二十局西延高鐵8標項目部針對黃土隧道地質圍巖軟弱、濕陷性嚴重及沉降變形大，以及地表沉降控制標準高的特點，利用信息化監測技術準確掌握結構物沉降信息，并采用多種超前支護及加固措施，嚴格監控測量，根據量測數據動態分析，研究掌握濕陷性軟塑黃土的變形特點，及時優化施工方案，有效控制沉降。

　　在此過程中，建設者們還積極開展科研創新攻關，持續進行工裝工藝改革，多次邀請隧道專家到現場指導把關并進行科研技術攻關，有效控制了復雜環境大斷面淺埋軟塑黃土隧道施工沉降，成功解決了淺埋黃土隧道下穿復雜建（構）筑物施工技術難題，先后完成了淺埋黃土隧道下穿210國道、既有省道公路橋、污水處理廠、天然氣管道、村莊及下沉式果窖等復雜建（構）筑物及不良地質，取得了《復雜地質隧道中臺階“腰梁式”臨時仰拱施工工法》等創新科研成果，為國內同類復雜地質隧道施工積累了寶貴經驗。

　　西安至延安高速鐵路是陜北革命老區的首條高鐵，是國家高速鐵路網包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設的西渝高鐵、延榆高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字形高鐵網主骨架的重要構成，是“十四五”時期的重點建設項目。線路全長299.8公里，建設標準為雙線高速鐵路，設計速度350公里/小時。線路建成投入運營后，西安至延安的運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右，對深入推進西部大開發戰略、助力革命老區鄉村振興、進一步完善優化國家高速鐵路網絡布局、提升陜西省區位優勢和全國鐵路網樞紐地位具有重要意義。（首席記者 梁璠）