機器正在對報廢車進行車架拆除 記者 竇翊明 攝

  您是否偶爾會在路邊看到一輛車況較差的“僵尸車”，它們的車主或許是認為報廢汽車太過繁瑣，而索性將車輛閑置不管。但實際中，報廢一輛車可能只需要車主半天的時間，同時還可獲得一筆回收的費用。在位于涇陽縣的陜西交控汽車循環產業園內，從西安及省內各地運來的報廢車輛在這里被拆解回收。近日，記者走進產業園為您還原車輛如何一步步報廢。

  報廢車輛按重量確定回收價格

  作為車主，即便是要報廢車輛，最想知道的想必是它還能產生多少價值？帶著自己的報廢車進入產業園，入口的過磅區會給你答案，清除車內坐墊、腳墊、裝飾品……當天在現場，一名工作人員正為一輛剛入場的報廢車進行稱重，“私家車是按3000元左右一噸的價格回收，一般一臺車就是2700元到4000元，這輛車重約1.4噸，回收價4000多元，如果遇到車況好的，可回收利用的拆解件比較多，價格會更高?！碑a業園生產部統計員羅創介紹，“面包車更便宜些，一噸價格是2250元左右，大型貨車、營運車輛也都是按重量回收的?！?/p>

  稱重過后，工作人員為車輛貼上一張標簽，上面印有編號、二維碼、車牌以及日期。掃描二維碼即可查看車輛詳細信息，包括車輛類型、品牌、排量、發動機號、報廢原因、報廢日期等。羅創解釋說：“標簽是方便進行庫存管理，每臺報廢車輛都有一個電子檔。下一步，我們會將二維碼標簽延續到回收的二手配件上，消費者購買零配件時，一掃二維碼就能看到這個配件是從哪輛車拆下來的、車輛年限多少、什么顏色，可以更好溯源、保證質量，也方便消費者選擇、利用配件?！?/p>

  登記車輛需要辦手續、上牌，報廢車輛同樣也需要查驗。在過磅區后方的監銷區，駐場公安民警正審核車輛的發動機號、車架號等與行駛證上是否一致。比對完成后，將信息報送公安車管所系統，“審核并按要求進行車架毀型、發動機打孔等之后，車主會得到車輛注銷證明和回收證明，符合相關報廢車政策補貼的，車主還可以通過這些證明領取補助，銷戶后車輛可以開始拆解?！绷_創說。

  拆解一輛報廢車不超一小時

  在產業園1號車間內，兩臺車已經在工位被架起，工作人員正在進行拆解第一步——預處理，“拆解電池、油箱蓋，抽取車內剩余的液體和其他項，包括發動機油、冷卻液、玻璃水等。油箱也要抽干凈，再拆除安全氣囊，回收的廢液都有專門的環保裝置進行處理。如果是柴油的話，利用專門的分離器進行油水分離后再利用?！绷_創告訴記者，1號車間還有一半的空間未利用，是為新能源車預處理工位預留的區域，預計明年可以完成生產線建設。

  與1號車間安靜的環境不同，作為拆解“主戰場”的2號車間內更為“熱鬧”，預處理后的汽車，在2號車間的流水線上進行前后燈、密封條、后視鏡、保險杠等拆解，拆卸車輪、分離輪胎輪轂，隨后將發動機及其附屬結構進行拆解，車體剩余部分移至機器拆解區拆除座椅、地板、內飾、方向盤、轉向系統等。其中，有附加值的將進行人工精細拆解后進行分類入庫，“五大總成除外，情況良好的配件都將統一回收再銷售。我們在西安有專門的二手配件門店，其余部分按照廢舊塑料、橡膠、玻璃、有色金屬等進行分類回收，盡可能變廢為‘寶’?！绷_創告訴記者。

  此時，報廢車已經只剩了一個車體框架，最終在3號廢鋼加工車間內，車架被抓機破碎，進入打包機制作成廢鋼壓塊，“大貨車、大客車、特種車輛等車型的拆解流程也是大同小異，只不過最后形成的廢鋼料不一樣，大型車輛的部分配件通過龍門剪直接切成剪切料，按重型廢鋼回收給鋼廠，無需再壓塊?！绷_創告訴記者，產業園一天平均可拆解約5臺大型車輛、30臺小型車。如果集中處理一輛車，不到一小時即可拆完。車主要報廢車輛，在稱重后收到回收費就能離開了，所以報廢車很簡單。

  國務院發文支持行業發展

  集中的輪胎堆放區、待拆解車輛停放區、大型廢鋼堆放區……占地145畝的產業園內，除3個大型車間外，還劃分了多種不同的區域，“園區占地面積在西北區域同類型企業來看是最大的，自開始批量收車到去年年底，共報廢約1500輛車，其中私家車多半以西安地區為主，黃牌運營車輛則以異地為主?！碑a業園辦公室主任李桂子介紹，除車主自行來報廢車輛外，產業園在西安也設有多個收車網點，分別設置于集團下屬的4S店、車輛檢測站、汽修廠、配件市場等，如果車輛已經無法行駛，也可以安排拖車上門取車。

  不同車輛有哪些報廢標準？“出租車、貨運車、重型牽引車、重型貨車、大客車等都有強制的報廢年限和里程數，例如小、微型出租客運汽車使用年限為8年、行駛60萬公里，哪個先到算哪個?！崩罟鹱诱f，“私家車雖然沒有強制報廢條件，但使用時間一久，車輛安全系數會降低，上線年檢次數變多，后期維護成本也會越來越高，所以一般15年是一個報廢周期，還有部分事故車輛也會選擇報廢?！?/p>

  日前，國務院印發《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》，堅持市場為主、政府引導，鼓勵先進、淘汰落后，標準引領、有序提升，實施設備更新、消費品以舊換新、回收循環利用、標準提升四大行動。其中，提到了優化報廢汽車回收拆解企業布局。

  “西安市機動車保有量已經突破500萬輛，陜西省已經接近1000萬輛。以15年為周期計算，每年約有4%的自然淘汰率，全省每年將產生40-50萬輛的報廢車，而且汽車保有量還在不斷增長，而報廢車企業西安約有8家左右，遠沒有飽和，所以整個市場前景很廣闊?！崩罟鹱颖硎?，“隨著產業園項目的投產，我們已經形成了‘汽車銷售+汽車維保+報廢回收+零部件再利用/再制造+廢鋼加工 ’產業集群。隨著生產規模不斷擴大，將進一步推動循環經濟的發展，助推實現節能環保和產值效益雙豐收?！?/p>

  記者馮曉瑞 實習生雷赫