機器正在對報廢車進行車架拆除 記者 竇翊明 攝
您是否偶爾會在路邊看到一輛車況較差的“僵尸車”,它們的車主或許是認為報廢汽車太過繁瑣,而索性將車輛閑置不管。但實際中,報廢一輛車可能只需要車主半天的時間,同時還可獲得一筆回收的費用。在位于涇陽縣的陜西交控汽車循環產業園內,從西安及省內各地運來的報廢車輛在這里被拆解回收。近日,記者走進產業園為您還原車輛如何一步步報廢。
報廢車輛按重量確定回收價格
作為車主,即便是要報廢車輛,最想知道的想必是它還能產生多少價值?帶著自己的報廢車進入產業園,入口的過磅區會給你答案,清除車內坐墊、腳墊、裝飾品……當天在現場,一名工作人員正為一輛剛入場的報廢車進行稱重,“私家車是按3000元左右一噸的價格回收,一般一臺車就是2700元到4000元,這輛車重約1.4噸,回收價4000多元,如果遇到車況好的,可回收利用的拆解件比較多,價格會更高?!碑a業園生產部統計員羅創介紹,“面包車更便宜些,一噸價格是2250元左右,大型貨車、營運車輛也都是按重量回收的?!?/p>
稱重過后,工作人員為車輛貼上一張標簽,上面印有編號、二維碼、車牌以及日期。掃描二維碼即可查看車輛詳細信息,包括車輛類型、品牌、排量、發動機號、報廢原因、報廢日期等。羅創解釋說:“標簽是方便進行庫存管理,每臺報廢車輛都有一個電子檔。下一步,我們會將二維碼標簽延續到回收的二手配件上,消費者購買零配件時,一掃二維碼就能看到這個配件是從哪輛車拆下來的、車輛年限多少、什么顏色,可以更好溯源、保證質量,也方便消費者選擇、利用配件?!?/p>
登記車輛需要辦手續、上牌,報廢車輛同樣也需要查驗。在過磅區后方的監銷區,駐場公安民警正審核車輛的發動機號、車架號等與行駛證上是否一致。比對完成后,將信息報送公安車管所系統,“審核并按要求進行車架毀型、發動機打孔等之后,車主會得到車輛注銷證明和回收證明,符合相關報廢車政策補貼的,車主還可以通過這些證明領取補助,銷戶后車輛可以開始拆解?!绷_創說。
拆解一輛報廢車不超一小時
在產業園1號車間內,兩臺車已經在工位被架起,工作人員正在進行拆解第一步——預處理,“拆解電池、油箱蓋,抽取車內剩余的液體和其他項,包括發動機油、冷卻液、玻璃水等。油箱也要抽干凈,再拆除安全氣囊,回收的廢液都有專門的環保裝置進行處理。如果是柴油的話,利用專門的分離器進行油水分離后再利用?!绷_創告訴記者,1號車間還有一半的空間未利用,是為新能源車預處理工位預留的區域,預計明年可以完成生產線建設。
與1號車間安靜的環境不同,作為拆解“主戰場”的2號車間內更為“熱鬧”,預處理后的汽車,在2號車間的流水線上進行前后燈、密封條、后視鏡、保險杠等拆解,拆卸車輪、分離輪胎輪轂,隨后將發動機及其附屬結構進行拆解,車體剩余部分移至機器拆解區拆除座椅、地板、內飾、方向盤、轉向系統等。其中,有附加值的將進行人工精細拆解后進行分類入庫,“五大總成除外,情況良好的配件都將統一回收再銷售。我們在西安有專門的二手配件門店,其余部分按照廢舊塑料、橡膠、玻璃、有色金屬等進行分類回收,盡可能變廢為‘寶’?!绷_創告訴記者。
此時,報廢車已經只剩了一個車體框架,最終在3號廢鋼加工車間內,車架被抓機破碎,進入打包機制作成廢鋼壓塊,“大貨車、大客車、特種車輛等車型的拆解流程也是大同小異,只不過最后形成的廢鋼料不一樣,大型車輛的部分配件通過龍門剪直接切成剪切料,按重型廢鋼回收給鋼廠,無需再壓塊?!绷_創告訴記者,產業園一天平均可拆解約5臺大型車輛、30臺小型車。如果集中處理一輛車,不到一小時即可拆完。車主要報廢車輛,在稱重后收到回收費就能離開了,所以報廢車很簡單。
國務院發文支持行業發展
集中的輪胎堆放區、待拆解車輛停放區、大型廢鋼堆放區……占地145畝的產業園內,除3個大型車間外,還劃分了多種不同的區域,“園區占地面積在西北區域同類型企業來看是最大的,自開始批量收車到去年年底,共報廢約1500輛車,其中私家車多半以西安地區為主,黃牌運營車輛則以異地為主?!碑a業園辦公室主任李桂子介紹,除車主自行來報廢車輛外,產業園在西安也設有多個收車網點,分別設置于集團下屬的4S店、車輛檢測站、汽修廠、配件市場等,如果車輛已經無法行駛,也可以安排拖車上門取車。
不同車輛有哪些報廢標準?“出租車、貨運車、重型牽引車、重型貨車、大客車等都有強制的報廢年限和里程數,例如小、微型出租客運汽車使用年限為8年、行駛60萬公里,哪個先到算哪個?!崩罟鹱诱f,“私家車雖然沒有強制報廢條件,但使用時間一久,車輛安全系數會降低,上線年檢次數變多,后期維護成本也會越來越高,所以一般15年是一個報廢周期,還有部分事故車輛也會選擇報廢?!?/p>
日前,國務院印發《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》,堅持市場為主、政府引導,鼓勵先進、淘汰落后,標準引領、有序提升,實施設備更新、消費品以舊換新、回收循環利用、標準提升四大行動。其中,提到了優化報廢汽車回收拆解企業布局。
“西安市機動車保有量已經突破500萬輛,陜西省已經接近1000萬輛。以15年為周期計算,每年約有4%的自然淘汰率,全省每年將產生40-50萬輛的報廢車,而且汽車保有量還在不斷增長,而報廢車企業西安約有8家左右,遠沒有飽和,所以整個市場前景很廣闊?!崩罟鹱颖硎?,“隨著產業園項目的投產,我們已經形成了‘汽車銷售+汽車維保+報廢回收+零部件再利用/再制造+廢鋼加工 ’產業集群。隨著生產規模不斷擴大,將進一步推動循環經濟的發展,助推實現節能環保和產值效益雙豐收?!?/p>
記者馮曉瑞 實習生雷赫